{"id":1017,"date":"2009-09-02T20:24:23","date_gmt":"2009-09-02T18:24:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lafranja.net\/?p=1017"},"modified":"2009-09-02T20:39:34","modified_gmt":"2009-09-02T18:39:34","slug":"colectivos-por-el-tren-dicen-que-el-cantabrico-mediterraneo-es-humo-heraldoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lafranja.net\/?p=1017","title":{"rendered":"Colectivos por el tren dicen que el Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo es humo | Heraldo.es"},"content":{"rendered":"
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\"Colectivos<\/a><\/div>\n
Polo, de Teruel Existe, con planos sobre el avance del ferrocarril por Catalu\u00f1a y por Teruel.<\/strong>. JORGE ESCUDERO<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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TERUEL<\/div>\n<\/div>\n
Colectivos por el tren dicen que el Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo es “humo”<\/span><\/div>\n
Temen que el eje acabe en Catalu\u00f1a y no en Valencia, dejando fuera la provincia turolense<\/span><\/div>\n
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M\u00aa \u00c1NGELES MORENO. Teruel<\/span><\/p>\n

Varios colectivos en defensa del tren expresaron ayer su temor a que el eje ferroviario de alta velocidad Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo por Zaragoza y Teruel hasta Valencia, prometido por el Gobierno central a la provincia turolense en compensaci\u00f3n por haberla dejado fuera del AVE Madrid-Cuenca-Valencia, no sea m\u00e1s que “pura demagogia”, “humo electoral” o, lo que es lo mismo, una ficci\u00f3n.<\/p>\n

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Representantes de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril, de Teruel Existe y del comit\u00e9 de empresa de Renfe mostraron ayer su temor a que ese hipot\u00e9tico corredor acabe saliendo al mar, no por Valencia, sino por Tarragona, donde ya se est\u00e1 construyendo un ramal hacia el interior que unir\u00e1 el AVE Valencia-Barcelona con Reus (Tarragona) y desde el cual se podr\u00eda conectar con la l\u00ednea f\u00e9rrea que pasa por Caspe (Zaragoza).<\/p>\n

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Los portavoces de dichos colectivos denunciaron que, de ser as\u00ed, la provincia volver\u00eda a quedar fuera de un gran corredor ferroviario. Al mismo tiempo, la l\u00ednea de tren actual, que une Valencia, Teruel y Zaragoza en un tiempo nada competitivo -m\u00e1s de cinco horas-, mantendr\u00eda un car\u00e1cter meramente regional, bajo la constante amenaza de cierre por falta de viajeros y mercanc\u00edas.<\/p>\n

Solo estudios<\/p>\n

Los colectivos se basan en que desde que en 2004 el Gobierno central anunci\u00f3 el Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo el proyecto no ha avanzado. “No se ha hecho nada m\u00e1s que un estudio funcional que nadie ha visto”, se\u00f1al\u00f3 el portavoz de Teruel Existe, Jos\u00e9 Polo. A\u00f1aden que, por si eso fuera poco, Fomento desestim\u00f3 mejorar el trazado en los puertos de Cuencabuena y Paniza (Zaragoza), en el tramo Teruel-Zaragoza, a pesar de que la iniciativa, aprobada en la anterior legislatura, estaba ya muy avanzada y de que sin variantes en ambos puntos los trenes no podr\u00e1n correr nunca.<\/p>\n

Las tres organizaciones responden as\u00ed al anuncio hecho por el secretario de Estado de Planificaci\u00f3n e Infraestructuras, V\u00edctor Morl\u00e1n, el pasado viernes en Teruel. Seg\u00fan Morl\u00e1n, el estudio informativo sobre la transformaci\u00f3n en alta velocidad del tramo f\u00e9rreo Teruel-Valencia est\u00e1 casi acabado y apunta que ser\u00e1 necesaria una inversi\u00f3n de 3.000 millones de euros para ejecutar la obra.<\/p>\n

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“No nos creemos el anuncio de Morl\u00e1n. Ese estudio informativo no lo ha visto nadie, si bien nosotros sabemos que en \u00e9l se plantean tres alternativas: una m\u00e1s cara, otra intermedia y otra m\u00e1s barata. Morl\u00e1n habl\u00f3 de la primera, pero no de la \u00faltima”, subray\u00f3 Polo. El portavoz de Teruel Existe sostiene que en el momento de tomar una decisi\u00f3n, el Gobierno optar\u00e1 por la soluci\u00f3n menos ambiciosa, ampar\u00e1ndose en motivos medioambientales, econ\u00f3micos o de rentabilidad social.<\/p>\n

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Seg\u00fan los colectivos, la modernizaci\u00f3n que se llev\u00f3 a cabo hace dos a\u00f1os de la v\u00eda de Teruel a Zaragoza respondi\u00f3 m\u00e1s al deseo de acabar con los descarrilamientos que al de lograr una l\u00ednea de alta velocidad, puesto que no est\u00e1 electrificada ni tiene doble carril. “A finales de los a\u00f1os 90 hab\u00eda 20 descarrilamientos anuales y eso no puede aceptarlo ning\u00fan pa\u00eds”, se\u00f1alaron. Pedro Abad, de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril turolense, destac\u00f3 que “en las provincias que rodean a Teruel los trenes van a 300 kil\u00f3metros por hora. Aqu\u00ed seguimos teniendo tramos a 80 por hora”.<\/p>\n<\/div>\n

Colectivos por el tren dicen que el Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo es humo | Heraldo.es<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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