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Adquieren vallado para explotaciones ganaderas de la Ribagorza Románica

La actuación está financiada con 250.000 euros.

HUESCA.- La Asociación para el Desarrollo de la Ribagorza Románica (ADRR) ha iniciado la adquisición conjunta de material de vallado para explotaciones ganaderas del ámbito geográfico de la Ribagorza Románica, cuya línea de ayudas se enmarca dentro de las actuaciones en el sector ganadero previstas por la ADRR para el año 2009.
En concreto, la actuación puesta en marcha por la asociación consiste en la gestión de la compra de malla y postes para los ganaderos de la zona que lo hayan solicitado, que obtendrán una ayuda del 100% del material adquirido además de una parte de la colocación del mismo.
Según el presidente de la Asociación, Joan Perelada, la actuación “nace de la colaboración con el sector y supondrá una mejora sustancial en la calidad de vida de los ganaderos y en la gestión de las explotaciones”.
Esta inversión permitirá vallar unos 60.000 metros lineales de fincas particulares y beneficiará a más de 80 ganaderos con el objetivo de mejorar el manejo de los animales y evitar daños ocasionados por la invasión de jabalíes en los campos de cultivo. El material se irá distribuyendo por zonas y los propios ganaderos acudirán a retirarlo para proceder a su colocación.
La dotación presupuestaria asignada para esta ayuda supera los 250.000 euros y se complementará con la adquisición de material para la mejora de las infraestructuras ganaderas en comunales y la puesta en marcha de otras líneas de subvenciones para la limpieza de fincas particulares, colocación de placas solares o adquisición conjunta de maquinaria.

Carles Barrull: Adquieren vallado para explotaciones ganaderas de la Ribagorza Románica.

LITERA – INFRAESTRUCTURAS

La línea férrea Zaragoza-Lérida es la única que ha crecido en usuarios

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Usuarios subiendo al tren.

Usuarios subiendo al tren. | JOSÉ LUIS PARICIO

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El portavoz de “Binéfar a todo tren” destacó que el aumento se debe a los inmigrantes

La línea de ferrocarril que une Zaragoza, con Monzón, Binéfar y Lérida, es la única de los servicios regionales que gana en número de viajeros; en el último año ha pasado de 34.000 viajeros a 38.000. Ayer, el portavoz de la Plataforma “Binéfar a Todo Tren”, Ernesto Romeu, destacó que es “la utilización que hace el sector de población inmigrante el que ha permitido crecer, además de quienes profesionalmente o por estudios utilizan a diario este servicio.

José Luis PARICIO

25/08/2009

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BINÉFAR.- Romeu destacó que la cifra real se incrementa en varios miles de viajeros, pero que la falta de revisor en diferentes servicios a lo largo del día “hace que la cifra, aunque crezca, sea menor que lo que ocurre en la realidad”. Además, el billete sirve como seguro de viaje para quienes utilizan el tren, y por otra parte no computa cuando el Gobierno de Aragón y Renfe negocian anualmente el mantenimiento de los diferentes servicios.

Ernesto Romeu destacó que esta línea “tiene un crecimiento continuo a pesar de que hace unos años hubo quienes destacaban que los servicios férreos cada vez tenían menos usuarios y estaban abocados a la desaparición”.

Asimismo, el portavoz de esta plataforma criticó ayer el estado de abandono de la estación de Binéfar, “se parece más a un chamizo de fiestas que utilizan los jóvenes que un servicio público de primer orden”. Romeu destacó que “no hay ninguna persona trabajando, no se han acometido las mejoras en los andenes para que las personas con discapacidad puedan acceder a un tren, no hay lavabos, no se puede comprar un billete ni tan siquiera en una máquina expendedora, y cuando llueve o hace frío no hay ningún sitio en donde resguardarse, su estado es más lamentable que en un país tercermundista”.

Romeu criticó que “ADIF lanzó a bombo y platillo una inversión de un millón de euros para mejoras en la estación. Nada de nada, ese dinero se habrá utilizado para mejorar sus sistemas de comunicación, pero para el usuario la situación es peor cada día”.

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El portavoz de “Binéfar a todo tren” destacó que el aumento se debe a los inmigrantes

La línea de ferrocarril que une Zaragoza, con Monzón, Binéfar y Lérida, es la única de los servicios regionales que gana en número de viajeros; en el último año ha pasado de 34.000 viajeros a 38.000. Ayer, el portavoz de la Plataforma “Binéfar a Todo Tren”, Ernesto Romeu, destacó que es “la utilización que hace el sector de población inmigrante el que ha permitido crecer, además de quienes profesionalmente o por estudios utilizan a diario este servicio.

José Luis PARICIO

25/08/2009


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BINÉFAR.- Romeu destacó que la cifra real se incrementa en varios miles de viajeros, pero que la falta de revisor en diferentes servicios a lo largo del día “hace que la cifra, aunque crezca, sea menor que lo que ocurre en la realidad”. Además, el billete sirve como seguro de viaje para quienes utilizan el tren, y por otra parte no computa cuando el Gobierno de Aragón y Renfe negocian anualmente el mantenimiento de los diferentes servicios.

Ernesto Romeu destacó que esta línea “tiene un crecimiento continuo a pesar de que hace unos años hubo quienes destacaban que los servicios férreos cada vez tenían menos usuarios y estaban abocados a la desaparición”.

Asimismo, el portavoz de esta plataforma criticó ayer el estado de abandono de la estación de Binéfar, “se parece más a un chamizo de fiestas que utilizan los jóvenes que un servicio público de primer orden”. Romeu destacó que “no hay ninguna persona trabajando, no se han acometido las mejoras en los andenes para que las personas con discapacidad puedan acceder a un tren, no hay lavabos, no se puede comprar un billete ni tan siquiera en una máquina expendedora, y cuando llueve o hace frío no hay ningún sitio en donde resguardarse, su estado es más lamentable que en un país tercermundista”.

Romeu criticó que “ADIF lanzó a bombo y platillo una inversión de un millón de euros para mejoras en la estación. Nada de nada, ese dinero se habrá utilizado para mejorar sus sistemas de comunicación, pero para el usuario la situación es peor cada día”.

Article de Ramon Tremosa: El tren de la llibertat
Miquel Roca l’any 1986 va demanar al Congrés dels Diputats el canvi d’amplada de via del tren, d’ibèric a europeu, de Portbou a Figueres. Aquell any vaig votar per primer cop i l’inici de les obres del tren de l’arc mediterrani ja era exigit per CiU a un govern central. Des de llavors el PSOE-PSC ha governat 16 anys i el PP, 8, però estem igual que amb el franquisme: els alts funcionaris de l’Estat espanyol veten aquest tren de mercaderies perquè saben que, unint els ports catalans i valencians amb el cor d’Europa passant per Marsella i Lió, europeïtzarien definitivament l’economia catalana.

El 1986 el 90% del que exportava Catalunya anava al mercat espanyol, mentre que avui la relació mercat espanyol-mercats globals ja és del 50%-50%. Si aquest eix ja fos operatiu vés a saber quines demandes podríem fer-nos en relació amb un Estat ineficient i centralista que ja no seria la principal destinació dels nostres productes.

L’eix ferroviari mediterrani no és incompatible amb l’eix ferroviari atlàntic de Madrid-Euskadi-Bordeus-París. Del port de Rotterdam, per exemple, surten fins a sis grans línies de trens de mercaderies europeus i un no exclou ni limita l’altre. Desdoblar el tram de Portbou a Figueres només costa 40 milions d’euros, però aquesta tardor als pressupostos generals de l’Estat no s’hi destinarà cap partida, com tampoc no n’hi haurà per a la via única de la vergonya entre Tarragona i Castelló. El tram Sagunt-Terol-Saragossa, en canvi, l’autèntic eix mediterrani de ZP, ja ha suposat una despesa de 1.300 milions d’euros en els darrers quatre anys, perquè s’ha impulsat la primera línia ferroviària de mercaderies europea Espanya-Europa, la travessia central dels Pirineus.

Tot i que suposi fer pujar els trens fins a 1.000 metres d’alçada (insostenible econòmicament i energèticament, si ho comparem amb la Via Augusta que va sempre arran de mar), amb aquest traçat es tornarà a deixar fora de joc simultàniament catalans i bascos durant 20 anys, tal com ha passat amb l’AVE Madrid-Sevilla. Passant per Aragó es maten dos pardals d’un tret i s’empobreix dues nacions potencialment díscoles, marginant-ne els ports i fent-los perdre oportunitats de creixement econòmic.

Mentrestant, el govern tripartit insisteix a plantejar trens impossibles: de l’eix ferroviari orbital només tenen sentit alguns trams (Renfe i Adif no els consideren en els seus plans) i és una vergonyosa frivolitat del conseller Nadal persistir en un tren inviable econòmicament com és el Girona-Lleida.

El tren només és competitiu en relació amb el cotxe i el camió en distàncies llargues i per a grans volums i a més, quan l’actual eix transversal viari sigui desdoblat, encara tindrà menys sentit fer un tren entre Girona i Lleida. Però el govern tripartit segueix afectant, en nom d’aquest tren que mai no es farà, àmplies zones de les comarques de l’Urgell, el Pla d’Urgell, la Segarra i l’Anoia, avortant inversions industrials que volen aprofitar l’empenta de l’autovia A2 entre Barcelona i Lleida i degradant el valor de moltes finques rústiques (per cert, com es pensa finançar aquest tren? Mentre encara esperem el mannà de ZP entre 2004 i 2009 el deute públic de la Generalitat haurà crescut de 13.000 a 26.000 milions d’euros!).

I mentre els 29 diputats del tripartit són impotents a Madrid per fer avançar l’eix mediterrani cada dia més camions de llarg recorregut passen per la Jonquera, col·lapsant i contaminant de manera creixent el nostre país. Al segle XXI Catalunya es juga a l’eix mediterrani –i no en trens locals absurds– el seu futur econòmic i nacional.

Article de Ramon Tremosa: El tren de la llibertat.

El Gobierno de España da luz verde a Gran Scala

Aragón ya posee las competencias exclusivas de centros de ocio de alta capacidad

ZARAGOZA.- Aragón ya posee las competencias exclusivas de centros de ocio de alta capacidad, tras su publicación en el Boletín Oficial del Estado de este viernes, día 21 de agosto. Este reconocimiento es una pieza clave para la construcción del complejo de Gran Scala, puesto que la ley 6/2009, de 6 de julio, tiene precisamente como finalidad hacer viable el establecimiento de este tipo de instalaciones, de acuerdo a los parámetros internacionales que rigen en las zonas de características análogas.

TerrenosPara poner el centro en marcha, la empresa interesada en su creación y explotación, ILD, deberá entregar al Gobierno de Aragón un documento que acredite la constitución de una garantía por importe de tres millones de euros. Se da la facilidad de que esta fianza se preste en efectivo o valores de deuda pública, mediante aval prestado por alguna institución financiera legalmente autorizada para operar en España, o mediante contrato de seguro de caución con una entidad aseguradora autorizada para operar en España.

En el caso en el que la empresa o empresas solicitantes desistieran unilateralmente de su iniciativa o incumplieran los plazos establecidos para la constitución de la sociedad gestora, esos tres millones serían incautados.

MEJOR QUE EN UNA GRAN CIUDAD

La norma defiende que la concentración espacial de actividades diversas de ocio, recreativas, deportivas, culturales, de juego, comerciales y hoteleras, evita los inconvenientes que supondría para una gran ciudad “el acceso de un elevado número de visitantes, la congestión derivada de su transporte y las molestias que de todo ello se derivan para los residentes”.

Asimismo, resalta el papel de motor económico que estos Centros desempeñan: “no sólo por el elevado nivel de inversión y el empleo que crean”, sostiene, “sino por la fuerte incidencia económica que tienen en el entorno inmediato”.

ABRIR ARAGÓN AL TURISMO INTERNACIONAL

En su preámbulo, la ley insiste en que los centros de esta naturaleza exige la implantación de un elevado número de actividades de apoyo y asistencia que han de situarse en las proximidades del mismo, “lo que contribuye a la revitalización de amplias zonas contiguas a la de ubicación del Centro”. De ahí que la exigencia de fijar la localización de los Centros de Ocio de Alta Capacidad en comarcas que necesiten impulsar su desarrollo económico, lo cual contribuye a corregir los desequilibrios territoriales existentes en Aragón.

Por este motivo, la ley establece un marco “de la suficiente flexibilidad y amplitud para diferentes tipos de iniciativas”, con el objetivo de garantizar su implantación y desarrollo. En este orden, se reconoce que el sistema de garantías que desarrolla la ley “resulta totalmente novedoso tanto en España como en el resto de Europa, y pretende abrir el mercado del turismo internacional en Aragón”.

A RIESGO Y VENTURA DE ILD

No obstante, el Gobierno de Aragón se reserva la supervisión del proyecto. Por lo que las solicitudes que puedan presentarse, una vez valoradas por las entidades locales interesadas, quedarán en manos del Gobierno de Aragón, a quien corresponderá decidir la viabilidad y el interés estratégico del proyecto.

Por otra parte, el proyecto deberá ejecutarse y gestionarse por la empresa promotora, “a su riesgo y ventura, sin obligación por parte de las Administraciones afectadas de mantener su equilibrio económico aun en el supuesto de que concurra una circunstancia de fuerza mayor”, se advierte.

ADAPTACIÓN A LA SINGULARIDAD DEL CENTRO

En la ley se explica que “los Centros de Ocio de Alta Capacidad se diferencian de las iniciativas urbanísticas usuales en que, en éstas, la ejecución del planeamiento se lleva a cabo por una pluralidad de propietarios y operadores que, dentro de cada plan de etapas, podrían hacer efectiva la urbanización y edificación de todo el conjunto”. En este sentido, se estima que adaptar a estas peculiaridades los instrumentos típicos de planeamiento, tanto de ámbito municipal como supramunicipal, “hubiera obligado a forzar los esquemas legales vigentes contenidos en la legislación urbanística”.

Por ello, se ha optado por implantar “un régimen singular de planeamiento territorial que, respetando los principios básicos del sistema urbanístico, se acomode a la realidad de la propiedad única del suelo, a la participación conjunta de diversas Administraciones en la tramitación del proyecto y a la necesidad de llevar a cabo un planeamiento por etapas, acomodado al desarrollo normal de implantación de actividades en el Centro, que nunca se lleva a cabo de una sola vez”.

HORARIOS Y RÉGIMEN COMERCIAL, A LA CARTA

En cuanto al régimen comercial y de horarios del centro, la aprobación del proyecto conllevará que sea considerado como zona de gran afluencia turística. Esto significa que, si las circunstancias lo requirieran, podrá iniciarse la tramitación de un plan local de equipamiento comercial, para adaptar el plan existente a las necesidades del Centro.

Asimismo, la ley dispone que los Centros de Ocio de Alta Capacidad no estarán sujetos a las limitaciones de horario que regulan los espectáculos públicos, actividades recreativas y establecimientos públicos de la Comunidad, ni a las previstas en la normativa sobre casinos de juego, salas de bingo, hipódromos y cualquier otra actividad recreativa o cultural.

Según la resolución BOE-A-2009-13718, la nueva competencia se basa en que la Comunidad aragonesa tiene la exclusividad en materia de régimen local; de ordenación del territorio y urbanismo; de juego, apuestas y casinos, incluidas las modalidades por medios informáticos y telemáticos, cuando la actividad se desarrolle exclusivamente en Aragón; así como de turismo, que comprende la ordenación y promoción del sector, su fomento, la regulación y la clasificación de las empresas y establecimientos turísticos.

21/08/2009 – ARAGÓN PRESS – DIARIO DEL ALTOARAGON

El Gobierno de España da luz verde a Gran Scala « Gran Scala.

Vist a Aragonéame.

En las instalaciones se impartirán seis idiomas: alemán, catalán, chino, francés, inglés e italiano, cada uno de ellos en sus tres niveles (básico, intermedio y avanzado). El número de clases de cada curso dependerá de la demanda.

(llegiu més a Educación abrirá una escuela de idiomas nueva en el Actur para cubrir la demanda | Heraldo.es.)

COMUNICACIONES TRANSFRONTERIZAS.

CIU arremete contra Álvarez por defender la travesía aragonesa

Califican de “estafa electoral” que el tren pase por el Pirineo oscense.

25/08/2009 EL PERIÓDICO

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El eurodiputado de CIU, Ramon Tremosa, exigió ayer al presidente de la Generalitat de Cataluña, José Montilla, que “haga cuadrar” a la ex ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, para que ella y los otros eurodiputados socialistas defiendan el corredor mediterráneo en Bruselas y no la travesía central por el Pirineo oscense como opción prioritaria de comunicación ferroviaria con Francia. En un comunicado, el nacionalista mostró su preocupación por el futuro proyecto que debe unir Algeciras y Hamburgo, pasando por puertos catalanes y valencianos.

“Si Álvarez se sale con la suya, es la certificación de que los socialistas catalanes no pintan nada, ni aquí ni en ningún otro sitio”, advirtió ante la posibilidad de que el tren pase finalmente por Aragón y no siguiendo el corredor mediterráneo.

El economista recordó a Montilla que se comprometió a defender el corredor, por lo que criticó que asista “impasible” a los movimientos de la ex ministra en Bruselas y en Madrid, buscando apoyos en el PSOE y el PP para ir, en su opinión, en favor de la opción aragonesa y en contra de los intereses catalanes y valencianos.

En este sentido, Tremosa calificó de “estafa electoral” que la conexión ferroviaria transfronteriza finalmente pasara por Zaragoza, el Pirineo aragonés y Francia, porque considera que Cataluña perdería muchas oportunidades de negocio y de futuro, al igual que el resto de ciudades que enlazaría el corredor mediterráneo. Además, apuntó que “sucedería lo mismo que con el AVE, que comenzó a construirse de Madrid hacia Sevilla”, concluyó.

CIU arremete contra Álvarez por defender la travesía aragonesa – Aragón – www.elperiodicodearagon.com.

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Los agricultores convocan movilización el miércoles en Fraga por precio de fruta

24/08/2009 EFE

Las organizaciones agrarias UAGA, UPA y ASAJA han convocado el próximo miércoles en Fraga (Huesca) una movilización en protesta por los bajos precios de la fruta en origen, que se sitúan hasta un 50 por ciento por debajo de los costes de producción, lo que puede suponer la ruina del sector. Así lo ha dicho a Efe el secretario provincial de UAGA, David Solano, quien ha culpado del bajo nivel de precios en origen a las grandes superficies de distribución, que “presionan a los productores para poder vender más barato” a los consumidores finales. En concreto, ha afirmado que hay un grupo de cinco grandes superficies, “en su mayoría de capital francés“, que concentran el 80 por ciento, lo que supone una situación de “oligopolio“, ha denunciado. Ante esta situación, ha apostado por el desarrollo de una Ley de Márgenes Comerciales que establezca “un máximo y un mínimo para cada uno de los eslabones de la cadena” de distribución. “No debería permitirse la ruina de uno de los eslabones, los productores, mientras otro aumenta sus márgenes continuamente“, ha remarcado. Solano ha recordado el peso económico del sector de la fruta en Aragón, que da empleo a unas 5.000 personas y alcanza un valor de producción de 400 millones de euros. La movilización prevista para el miércoles en Fraga, una zona de gran producción de fruta de la Comunidad, consistirá en una marcha de tractores, que partirá a las 9.00 horas desde Mercofraga, y el posterior reparto de fruta para denunciar que, con los actuales precios en origen, no sale rentable la producción.

Los agricultores convocan movilización el miércoles en Fraga por precio de fruta – Aragón – www.elperiodicodearagon.com.

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El enlace entre Sopeira y el túnel de Viella será de alta capacidad

24/08/2009

MÁS INFORMACIÓN

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La autovía A-14 discurrirá entre Lérida y el municipio oscense de Sopeira, pero a partir de este punto, en que comienza la alta montaña y la orografía es mucho más compleja, se impulsará un eje de alta capacidad, a través de un tercer carril adicional. La elaboración del estudio informativo de estos casi 45 kilómetros se adjudicó hace ya casi dos años, en diciembre del 2007, a la empresa Auditorías e Ingenierías por 762.206 euros. Esta parte va más retrasada que la vía central. Faltan los trámites ambientales y los pasos previos a la redacción del proyecto.

El enlace entre Sopeira y el túnel de Viella será de alta capacidad – Tema del día – www.elperiodicodearagon.com.

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Repetirà Iglesias la promesa de Llei de llengües al debat sobre l’Autonomia? 25 Agost 25UTC 2009

Posted by xarxes in Franja, sociolingüística.
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La coalició que governa Aragó des de l’any 1999 de forma imprevista va arribar a les vacances d’estiu amb retrets entre els seus socis. I la posició del PAR repecte l’avantprojecte de Llei de llengües dels socialistes és part d’estes divisions.

Ahir anunciava Marcelino que la tercera setmana de setembre es celebrarà el debat sobre l’Estat de l’Autonomia. Serà l’acte on veurem desplegar la posició definitiva dels socialistes respectes esta llei. I també els regionalistes i la resta de partits consolidaran les seues posicions.

S’haurà de veure si els socialistes mantenen una llei  de Llengües que reconeix el català, tal com ja es fa en la Llei de patrimoni cultural (1998), i el PAR manté la seua oposició frontal a reconèixer-ho, en oposició al seu vot favorable de l’any 1998. Si és mantenen estes posicions, entraria en joc la posició de l’oposició progressista (CHA i IU). Esta, a més d’afavorir el reconeixement del català i l’aragonès a la Llei de llengües, podria forçar el reconeixement d’uns drets mínims per als parlants de les dues comunitats lingüístiques.

De moment ens consta que Marcelino ha promès la Llei de llengües (i no ho  ha complit) al debat d’investidura del 1999, el de 2003 i el de 2007. També ho ha fet als debats sobre l’Estat de l’Autonomia, com l’any passat que defensava la denominació de català davant el PP:

La única Ley que reconoce que el catalán y el aragonés son lenguas de la Comunidad Autónoma la aprobó el Partido Popular. Vamos a cumplir lo que dice el Estatuto de Autonomía de Aragón, ni más ni menos.

Aprobaron en la Ley de Patrimonio Cultural de Aragón con la firma del Presidente Santiago Lanzuela. Es una Ley que aprobaron ustedes, donde decían que en Aragón hay tres sistemas lingüísticos y los nombraban.

Si el PAR decidix mantindre  la seua oposició al reconeixement del català, lo panorama podria ser més positiu per a les dues comunitats lingüístics. Els regionalistes se sumarien a l’aïllament dels populars. I Marcelino hauria de pactar una major quota de drets lingüístics amb Chunta i IU si vol aprovar la llei abans de la seua jubilació política a Aragó. Així que atents a les vostres pantalles durant les properes setmanes del mes de setembre.

Fotografia de Zaragozaciudad

Repetirà Iglesias la promesa de Llei de llengües al debat sobre l’Autonomia? « Xarxes socials i llengües.

lunes 24 de agosto de 2009

29 i 30 D’AGOST: FESTA MAJOR DE PURROI DE LA SOLANA

Carles Barrull: 29 i 30 D’AGOST: FESTA MAJOR DE PURROI DE LA SOLANA.

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sábado 22 de agosto de 2009

Miguel Rebullida, pregonero de las fiestas de Torrevelilla, a los 103 años

Ramón Mur
Torrevelilla, 22 de agosto.
Miguel Rebullida, “lo tio Miguel”, de 103 años de edad, ha pronunciado hoy, sábado 22 de agosto de 2009, a la una en punto de la tarde, el pregón de las fiestas patronales de su pueblo, Torrevelilla.
Tocado con un sombrero panameño, protegido por amplias gafas de sol, con camisa de manga larga a cuadros y chaqueta de verano inglesa de color hueso, el decano del Mezquín y del Bajo Aragón, ha aparecido en el remodelado ayuntamiento de la Torre como si se tratara de un indiano americano que regresa a su pueblo.
Puesto que las piernas le flaquean más que la cabeza, Miguel Rebullida se mueve sentado sobre una silla de ruedas desde la que, asomado al balcón principal de la casa consistorial, ha pronunciado el pregón de fiestas.
Lo tio Miguel ha recordado ante el público, que llenaba la plaza, los tiempos en que recogía regaliz de palo y ha afirmado que hoy “Torrevelilla es un volcán en auge”.

Entre páginas: Miguel Rebullida, pregonero de las fiestas de Torrevelilla, a los 103 años.

EPORTAJE: viaje ventanas / El Matarraña

ENTRE OLIVOS Y CÁRCELES

SILVIA BLANCO 24/08/2009

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En la frontera de las provincias de Teruel, Tarragona y Castellón, esta comarca invita a pasear por la Toscana italiana o por el escarpado territorio de la cabra hispánica y el buitre

Ya estamos todos?”. Estamos. A oscuras. En una celda de piedra de unos ocho metros cuadrados. La guía cierra la pequeña puerta de la calle tras de sí justo cuando un altavoz empieza a emitir chillidos de rata. Esto es una cárcel del siglo XVI, en La Fresneda, en Teruel. Angustia, pero se está fresquito. “Aquí tiraban a los presos que llegaban. Y caían a otra sala dos metros más abajo donde tampoco hay nada”, dice la guía señalando un agujero circular en el suelo, del que sale algo de luz. “¡Pues menudo tozolón!”, exclama una señora muy compungida por el trato a los reos de la época y porque la foto no va a salir ni con flash.

La noticia en otros webs

Hay que llegar a la cabecera del río para desembocar en un paisaje perplejo

En las mazmorras se jugaba al tres en raya. Cada cual puede fabricarse el infierno a su manera y amortizar los dos euros mirando a la pared o al suelo, llenos de graffitis de los condenados. Puede imaginar cuánto se tarda en grabar con una piedra esa cruz o ese ciprés; acordarse de los años de cautiverio de Edmundo Dantés en If; pensar en qué clase de desesperado aburrimiento se apoderó de esos desconocidos que hasta el siglo XVIII llevaban la cuenta del tiempo trazando palitos; en adónde se dirigiría ese monigote montado sobre lo que parece un caballo.

Alguien vio con acierto el gancho del espanto carcelario y se decidió explotar el íntimo alivio que produce haber llegado aquí, pero con un tique. La Ruta de las Cárceles agrupa a 11 de los 18 pueblos del Matarraña, una preciosa comarca bilingüe (se habla castellano y catalán o chapurriau, depende del vecino al que se pregunte) que a ratos se parece a la Toscana, salpicada de colinas con ermitas rodeadas de cipreses.

“¿Viene en coche o en bici?”. Esta pregunta, formulada por la dueña de un hotel, da idea del ritmo y las expectativas sobre qué hacer en la zona. O sea, abandonarse a cosas como comerse un melocotón memorable o recorrer por senderos las suaves lomas llenas de olivos y almendros. Ese hotel, en medio del campo, cerca de Torre del Compte, es una antigua estación de tren, con las traviesas de madera de la vía integradas en el jardín, ahora que no llevan a ninguna parte.

En los pueblos no verá muchas tiendas: la gracia está en llamar a la puerta de una casa donde venden el excelente aceite que se produce aquí. Sí verá sobrios palacios renacentistas, singulares y bajitos soportales de piedra como los de la plaza mayor de La Fresneda y callejas medievales, sobre todo en Cretas, con peonías y geranios en los balcones.

Al lado de la fortificada Valderrobres, núcleo principal de la comarca, uno se siente bastante expugnable. Toda piedra, para acceder a ella hay que cruzar un puente medieval sobre el río Matarraña, el responsable de este paisaje. Para entenderlo, hay que hacer psicoanálisis de botas, mochila y biquini y explorar la infancia del río, ir hacia su cabecera por El Parrisal, un sendero a los pies de Los Puertos de Beceite, territorio de montaña de cabra hispánica y buitre. De peñas recortadas y abruptas desplegadas por las provincias de Teruel, Tarragona y Castellón.

La sesión dura unas cuatro horas entre la ida y la vuelta y desemboca en un paisaje perplejo, donde sólo se oye el eco, en una garganta de rocas de unos sesenta metros de alto entre las que apenas pasa la luz. Por el camino, saltando de piedra en piedra, entre los árboles, a veces es necesario entrar en el agua helada, que forma pequeñas cascadas y piscinas naturales verdes y turquesas. El diagnóstico siempre depende del especialista, pero casi seguro que habrá que volver.


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Plaza mayor de La Fresneda

Ampliar

Soportales de la plaza mayor de La Fresneda.– SILVIA BLANCO

ENTRE OLIVOS Y CÁRCELES · ELPAÍS.com.

Matarraña.

La comarca promueve un área de ocio en la estación de Cretas

23/08/2009 D. L. G.

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La comarca del Matarraña quiere promover la creación de un área de ocio y descanso en el entorno de la antigua estación de Cretas. De momento es solo un anteproyecto pero se marca como objetivo ampliar la oferta de servicios de la vía verde de Val de Zafán, un camino peatonal y ciclista que atrae a unos 30.000 visitantes al año, y que servirá “como un punto de encuentro desde donde dar más información de las rutas que ofrece la comarca y recomendaciones sobre gastronomía, patrimonio o naturaleza”.

Así lo explicó a este diario el presidente de la comarca, Carlos Fontanet, quien añadió que “no cabe duda de que es un filón para atraer a más personas en el futuro y llevar a nuestros visitantes a todos los rincones del Matarraña”.

No será un centro de actividades al uso pero se creará un albergue, un centro de información turística, infraestructuras para organizar rutas ecuestres o un centro BTT, de bicicletas todo terreno, o incluso alguna sala multiusos para reuniones o actividades.

Se estima que la inversión que será necesaria rondará los tres millones de euros pero confían en incluir el proyecto en los de índole comarcal que se financiarán con cargo al Plan de Desarrollo Rural del Gobierno de Aragón y será necesario que el Adif, propietario de los terrenos, los ceda al Ayuntamiento de Cretas y este lo ponga a disposición de la comarca. Pueden pasar meses antes de tener un proyecto.

La comarca promueve un área de ocio en la estación de Cretas – Aragón – www.elperiodicodearagon.com.

Vist pel Casal Jaume I de Fraga

PARQUE DE JUEGO Y OCIO.

Los promotores de Gran Scala aún no han pedido la autorización

Un mes después de la entrada en vigor de la ley no hay avance alguno.

22/08/2009 R. L. M.

Terrenos de Ontiñena en los que podría ubicarse Gran Scala.
Foto: ROGELIO ALLEPUZ

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Los promotores del macroproyecto de ocio y juego de los Monegros, Gran Scala, todavía no han solicitado la necesaria autorización para impulsar un centro de ocio de alta capacidad, a pesar de que la ley que regula estas iniciativas entró en vigor hace algo más de un mes, tras ser publicada en el Boletín Oficial de Aragón. Dicho texto legislativo establece una serie de exigencias previas que podrían estar demorando el inicio oficial de la tramitación.

La Ley de Centros de Ocio de Alta Capacidad (COAC), conocida como ley de Gran Scala, se aprobó al terminar el pasado periodo de sesiones en las Cortes de Aragón y fue publicada en el BOA el pasado 17 de julio, por lo que entró en vigor al día siguiente, según establece su disposición final segunda. Ayer mismo, este texto salió también en el Boletín Oficial del Estado (BOE), aunque con carácter informativo.

Ante el vacío existente, esta ley era el elemento necesario para que los promotores de Gran Scala pudieran comenzar en serio con la tramitación de su proyecto, que debe comenzar con la solicitud ante el Gobierno aragonés (ante el departamento de Industria, Comercio y Turismo) de la autorización para llevar adelante un centro de ocio de alta capacidad. Fuentes oficiales de la citada consejería aseguraron ayer que, pese a que hace un mes que la ley está en vigor, por el momento no se ha presentado solicitud alguna por parte de los promotores de la iniciativa de los Monegros.

El texto establece una serie de requisitos previos a la tramitación, empezando por la necesidad de acreditar la disponibilidad del 90% de los terrenos necesarios (el mínimo que fija la propia ley es de mil hectáreas) al comenzar los trámites. Igualmente, establece que la iniciativa, para obtener la autorización de COAC, debe propiciar la creación de al menos 3.000 empleos y 8.000 plazas hoteleras.

Los Centros de Ocio de Alta Capacidad, señala la ley, deberán ocupar una superficie mínima de mil hectáreas, crear un mínimo de 3.000 empleos directos y un mínimo de 8.000 plazas de alojamiento hotelero. No podrán tener viviendas para residencia permanente.

Los promotores de Gran Scala aún no han pedido la autorización – Aragón – www.elperiodicodearagon.com.

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