El presidente de Aragón, Marcelino Iglesias, aseguró hoy, en relación al Eje número 16 de la Red Transeuropeas de Transportes (RTE-T), que con la proyección de esta nueva vía de comunicación “nadie tiene que tener la exclusividad del crecimiento y desarrollo“, puesto que “cambiará” la consideración de “periferia” que soportan los espacios del interior, tanto de España, como de Portugal y Francia, al no existir razón alguna para que sigan “condenados“. Iglesias se pronunció de esta manera durante un acto de apoyo al Eje número 16 celebrado en el Consejo Superior de Cámaras de Comercio de Madrid, con el respaldo de Francia, Portugal y Marruecos, en el que tanto su Gobierno, como los de Castilla-La Mancha, Andalucía, Extremadura y Madrid, firmaron un manifiesto de apoyo e impulso de la infraestructura que unirá los puertos de Sines (Portugal) y Algecirás con París, a través del interior peninsular y de la Travesía Central por el Pirineo. El presidente de Aragón agradeció el apoyo explícito del Gobierno central, encarnado en la figura del secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, y destacó que, con este proyecto, “no se elimina nada de lo que hay, ni de lo que puede haber“, según dijo en relación a otras infraestructuras. “Lo que hacemos es dar oportunidades a espacios que tenían muchas más dificultades para desarrollarse“, señaló Iglesias, que también incidió en que mediante este eje no sólo se eliminarán los “disparates” periféricos, sino que también se favorecerá “el equilibrio y cohesión del territorio” español. Asimismo, aseguró que la puesta de la “primera traviesa” que supone el acto de hoy en Madrid, apoyado por la totalidad de las Cámaras de Comercio de las Comunidades afectadas, se podrá fijar en la próxima reunión de los ministros de Transporte de toda Europa, que se darán cita en Zaragoza el próximo 8 de junio, en la que, según Iglesias, recibirán “un mensaje claro” por parte de España, Francia y Portugal, de que éste “es un eje fundamental que debe hacerse cuanto antes“. Por su parte, el secretario de Estado de Infraestructuras se congratuló por la unanimidad en torno al proyecto, pero sobre todo destacó que no proviene, ni está afectado, por las voluntades partidistas, ya que “no responde al interés de un solo partido, ni de una Comunidad autónoma“. Además, señaló que España “mantiene excelentes relaciones bilaterales” con los socios que acompañan la iniciativa. “Nos permite tener en cuenta sus intereses“, al tiempo que ellos tienen en cuenta “los de los españoles“, indicó. EL TUNEL: “POR DONDE FRANCIA DIGA” Morlán apuntó que desde Aragón, concretamente desde Huesca, donde debe comenzar la construcción del túnel que discurra por el Pirineo central, “conociendo la situación“, están “dispuestos” a que el túnel discurra “por donde Francia diga“. “Ya nos encargaremos nosotros de llegar a la boca sur del túnel“, añadió. En este sentido, el secretario de Estado manifestó que están abiertos a “cualquier financiación” y aseguró que el proyecto “va a la marcha que tiene que ir“, al tiempo que recordó que en España hay otros dos proyectos de la RTE-T “ya en marcha” que hace falta “consolidar“. Dicho esto, remarcó el carácter “significativo, no simbólico, de apoyo político” del acto y, en este sentido, afirmó que “cuando todos van en la misma dirección, nada se resiste“. DESARROLLO DE POTENCIALIDADES DE CASTILLA-LA MANCHA En la misma línea que Iglesias y Morlán se expresó el consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda de Castilla-La Mancha, Julián Sánchez Pingarrón, quien aseguró que el Eje 16 Sines/Algeciras-Madrid-París permitirá que la Comunidad castellano-manchega desarrolle “todas sus potencialidades” en torno a las comunicaciones ferroviarias. Sánchez Pigarrón señaló que en el año 1980 Castilla-La Mancha tenía cero kilómetros de autovía mientras que, a día de hoy, “son más de 1.800 kilómetros” de carreteras los que discurren por su territorio, por lo que destacó “la gran oportunidad” que supone la adscripción al proyecto para todas las Comunidades del interior, no sólo para Castilla-La Mancha. En este sentido, explicó que la iniciativa responde a un objetivo de “integración” de estas regiones y supone un paso más “en los criterios de vertebración” de España. La situación de Castilla La Mancha “sale muy beneficiada” para poder desarrollar las conexiones ferroviarias y dar una mayor salida “a las empresas locales“, a las que “facilitará la exportación“. EXTREMADURA: A LA ESPERA DE LA ASAMBLEA REGIONAL El consejero de Fomento de Extremadura, José Luis Quintana, ofreció el apoyo “completo” de la Junta, que ya fue ratificado el pasado 28 de mayo por el Consejo de Gobierno, a un “proyecto fundamental” para las aspiraciones de su región, y confió en que el resto de grupos políticos extremeños también respalden la iniciativa en la próxima asamblea regional que se celebrará este mes. Respecto a la cercanía de la Comunidad extremeña con Portugal, y más concretamente en relación a Sines, punto final de unos de los trazados, el consejero señaló que Extremadura “no entiende su futuro sin contar con Portugal“, ya que el intercambio comercial por la frontera es “trascendental” para la región. Además, recordó que la Junta “ya firmó” un convenio con el Gobierno central para el desarrollo del ferrocarril de mercancías entre Sines y Puertollano, a partir del cual se han procedido a grandes inversiones, que ahora deben redundar en “el aumento de la competitividad” de las empresas extremeñas. MANIFIESTO DE APOYO AL EJE 16 El texto de la declaración de apoyo al Eje 16 de las Redes Transeuropeas de Transporte, que enlazará Sines y Algeciras con París, a través de Castilla-La Mancha, Madrid y Aragón, y que fue rubricado por todas las Comunidades autónomas, así como por los representantes de las Cámaras de Comercio y Confederaciones de Empresarios de las distintas regiones españolas, transmite y solicita a los Gobiernos implicados en la construcción del eje, tanto nacionales como europeos, que hagan lo posible por lograr su puesta en marcha de manera urgente. En base a los problemas de “interoperabilidad” y la diferencia de ancho de vía en la comunicación ferroviaria actual con el norte de Europa, y dada la situación de saturación de tráfico en que se encuentran los pasos de Irún y La Jonquera, los firmantes manifiestan en el documento la necesidad “prioritaria” de mejorar las conexiones ferroviarias y viarias del Sudoeste europeo, “para canalizar eficazmente las mercancías“, además de señalar que su construcción supone “hacer realidad la política europea de transportes“. Así, se solicita la realización urgente del Eje 16, “un corredor ferroviario de gran capacidad y altas prestaciones, que, partiendo de los puertos de Sines y Algeciras, atraviese la Península Ibérica y el centro de los Pirineos por medio de un túnel de baja cota para llegar a París“, permitiendo de esta forma la distribución de las mercancías provenientes de Asia, Africa y América “al conjunto de la Unión Europea“.

El Grupo Parlamentario del PP en las Cortes ha pedido la comparecencia del consejero de Medio Ambiente, Alfredo Boné, para que explique las medidas que va a adoptar el Gobierno de Aragón para evitar que la Generalitat de Cataluña fije de forma unilateral el caudal ecológico del Delta del Ebro, rompiendo así el principio de unidad de cuenca.

El portavoz popular en las Cortes, Eloy Suárez, ha recordado hoy en rueda de prensa que la modificación del Plan Hidrológico Nacional de 2005 dio este control a la Generalitat “en bilateralidad” con el Estado, en una decisión que rompe el principio de unidad de cuenca, que “trocea” la gestión del Ebro y genera problemas en todas las comunidades autónomas de la cuenca.

Según Suárez, el volumen de caudal ambiental que se baraja, de entre 2.200 y 2.500 hectómetros cúbicos, implicaría que ni Aragón ni ninguna otra de las comunidades de la cuenca podría usar “ni un solo hectómetro cúbico más” y, en esta línea, no tendría “ningún sentido” construir más embalses.

La gestión del río debe de estar, ha añadido, en los órganos de cuenca, porque es una competencia “básica y claramente estatal“.

En este sentido, ha recordado que las Cortes aprobaron una proposición de ley en las Cortes para que se cambiara en la modificación del PHN este extremo, que no logró el respaldo, después, del Congreso de los Diputados, en donde el PSOE votó en contra.

Suárez se ha preguntado por qué el presidente aragonés, Marcelino Iglesias, no logró convencer a sus compañeros de Madrid de la “bondad” de esta proposición de ley que habría evitado la ruptura del principio de unidad de cuenca.

Además, Eloy Suárez preguntará a Boné por el estudio que anunció el Gobierno de Aragón que iba a elaborar sobre los caudales ambientales como “contrapropuesta” al de la Generalitat.

Pero además, a este problema se une la normativa hídrica formulada por la Generalitat recientemente y que “claramente“, en su opinión, invade competencias estatales y de la comunidad autónoma, al regular los recursos hídricos de todo su territorio, discurran o no de forma exclusiva por Cataluña.

Suárez ha lamentado que, ante este intento, el Gobierno de Aragón no ha ido más allá de presentar alegaciones, cuando habría que actuar “con más contundencia” ante este intento de alcanzar la “autonomía hídrica“.

La diputada autonómica y presidenta de Chunta Aragonesista (CHA), Nieves Ibeas, calificó hoy de “insulto a la ciudadanía” la valoración realizada por el presidente de Aragón, el socialista Marcelino Iglesias, del auto del Juzgado de Primera Instancia número 1 de Barbastro (Huesca) sobre el exequatur y le pidió que lo recurra.

Este juzgado ha denegado el exequatur solicitado por el Obispado de Barbastro-Monzón y la Comunidad Autónoma de Aragón al Decreto del Tribunal Supremo de la Signatura Apostólica de 28 de abril de 2007, frente al Obispado de Lérida, para que se llevara a efecto la devolución de las 112 obras de arte de parroquias aragonesas depositadas en el Museo de Lérida. Su titular entiende que un juzgado civil no puede ejecutar esa sentencia, sino que le corresponde hacerlo a los tribunales eclesiásticos.

Ibeas manifestó, en rueda de prensa, que es “impensable” e “inaceptable” que Iglesias haya reaccionado con satisfacción respecto a una decisión judicial que “no avanza nada” y que es “contradictoria y nos mete en el círculo vicioso del que no sabemos cómo piensa salir Iglesias“.

“¿Cómo puede decir que está satisfecho con una sentencia que no le da la razón?“, se cuestionó la parlamentaria, para agregar que “no hay por dónde cogerlo“. A su entender, el juez “constata algo que todo el mundo ya sabíamos“, que estos bienes “son propiedad de la Iglesia“.

Ibeas preguntó “qué va a hacer ahora Iglesias; ¿va a hacer algo?” y subrayó que el Gobierno de Aragón “tiene la obligación de recurrir esta sentencia y tiene un plazo concreto para hacerlo“, después de que el Gobierno de Cataluña “haya puesto todas las barreras para que las obras no salgan de allí“, protegiéndolas como propias y catalogándolas. “Esperamos que recurra, porque si no todo se queda en vía muerta“, remarcó Ibeas.

La presidenta del Partido Popular (PP) de Aragón, Luisa Fernanda Rudi, afirmó hoy que “hace falta una decisión política” para ejecutar por parte del Gobierno central la sentencia de la Signatura Apostólica del Vaticano que ordena a la Diócesis de Lérida a devolver los denominados bienes de la Franja. Rudi recordó esta tarde que continúa vigente el denominado Concordato entre España y la Santa Sede, mediante el cual se regulan las relaciones entre ambos Estados. Este acuerdo permite ejecutar por las autoridades civiles españolas las sentencias de los tribunales eclesiásticos de la Iglesia Católica. En otro orden de cosas, Luisa Fernanda Rudi expresó que la Travesía Central del Pirineo (TCP) es una infraestructura pendiente de iniciarse a medio plazo, dentro de cinco o seis años, y recomendó que mientras tanto se ejecuten los proyectos necesarios para licitar las obras. Luisa Fernanda Rudi se expresó de este modo en la tarde de hoy, momentos antes de reunirse con representantes de asociaciones y colectivos del barrio zaragozano de Miralbueno, dentro de la ronda de visitas a los distritos de la capital aragonesa. Rudi recordó que sigue pendiente la construcción del polideportivo, que se “cayó” de las prioridades del Ayuntamiento de Zaragoza tras la Exposición Internacional de 2008. También constató la falta de guarderías públicas en un barrio de “gente joven” donde actualmente viven unas 8.000 personas.