jueves 5 de noviembre de 2009

EL CANFRANC Y LA TRAVESÍA CENTRAL DEL PIRINEO, A TODO TREN

Uno no deja de sorprenderse cuando habiéndo sido protagonista directo de un acontecimiento, oye versiones de lo ocurrido tan alejadas y contradictorias como las que se están dando sobre el acuerdo del Senado en relación a la Travesía Central del Pirineo y la reapertura del ferrocarrill internacional de Canfranc.

Para mí fue un éxito de todos que, a partir de un texto propuesto por el Senador del PAR José María Mur, todos los grupos parlamentarios, T O D O S, firmaran, rubricaran y aprobaran por unanimidad un texto transaccionado que impulsaba ambos proyectos, durante la próxima Presidencia Española de la Unión Europea y en la próximas cumbres bilaterales España-Francia.

Insisto en que el texto aprobado fue redactado, firmado y registrado por todos los grupos parlamentarios, porque parece ser que alguno va hablando por ahí como si lo acordado fuera malo y él no tuviera ninguna responsabilidad ni en el texto ni el voto a favor que concitó la unanimidad del Pleno del Senado.

Me pregunto qué intereses ocultos habrá en criticar con tanta crudeza y falsedad al Gobierno que ha puesto en marcha todos los proyectos de modernización de la vía entre Huesca y Canfranc, que ha puesto en marcha la remodelación de la histórica estación y la nueva playa de vías y sobre todo que ha conseguido lo más importante, sentar al estado francés junto con la región de Aquitania y los gobiernos español y aragonés, para avanzar todos juntos.

¿De qué nos sirve avanzar sólo en la modernización de la vía del Canfranc, en la parte española, si el gobierno francés no hace lo propio?. Por fín se ha constituido, a iniciativa del Gobierno de España, un grupo de trabajo formado por las cuatro administraciones implicadas que pronto firmará el encargo conjunto de los estudios que han de constituir la HOJA DE RUTA CONJUNTA hacia la reapertura de la línea internacional del Canfranc.

Así lo comenté en mi intervención, como portavoz del Grupo Socialista y así consta en el segundo punto del acuerdo aprobado por unanimidad en el Senado. Si alguien desprecia la importancia del camino, por corto q parezca, que hemos empezado a recorrer los gobiernos de España y Francia es que desconoce de verdad, las razones de fondo que han hecho crecer la hierba sobre la vía de esta línea internacional en la vertiente francesa.

Publicado por Jose María Becana en 10:05

Etiquetas: Comunicaciones Transpirenaicas

mitjançantEl Blog de Jose María Becana: EL CANFRANC Y LA TRAVESÍA CENTRAL DEL PIRINEO, A TODO TREN.

Vota: Resultado:

Los trámites para todos los tramos del eje Mediterráneo-Cantábrico estarán en marcha a finales de 2009 | Heraldo.es.

Heraldo/Agencias

El alcalde de Lérida, Ángel Ros, lanzó ayer un claro mensaje e hizo público su interés en que Cataluña lidere una candidatura olímpica para los Juegos de Invierno de 2022 que agrupe todas las estaciones del Pirineo. El anuncio se produce un mes después de que la DGA mostrara su apoyo a una propuesta que excluía a la localidad leridana.

Cuando el año pasado salió a la luz por primera vez el proyecto de la DGA y el Ayuntamiento de Zaragoza de liderar una candidatura invernal, Ros ya pidió unirse a la iniciativa, aunque el Ejecutivo autonómico solo mostró interés en colaborar con Andorra. Ayer, el alcalde leridano señaló que, si desde Aragón no se hacía una propuesta que incluyera todas las estaciones de los Pirineos, la disposición debería partir de Cataluña.

“El Pirineo es el único dominio esquiable de nivel, con recursos e instalaciones de calidad, que nunca ha organizado unos Juegos Olímpicos, pese a que lo ha intentado. Creo que toca plantearlo. Esto puede hacerse desde el área de Aragón, sumándonos Cataluña y Andorra. Y, si no, plantearse desde Cataluña y sumarse Aragón”, explicó Ángel Ros, que justificó su propuesta con el argumento de que, si no se hace así, “el discurso de internacionalización perdería el sentido”, dijo. En conjunto, su propuesta incluiría a Cataluña, Aragón, Andorra y a la zona francesa de la cordillera pirenaica.

“Los recursos y dominios esquiables del Pirineo son un conjunto homogéneo con puntos débiles en cuanto a comunicaciones internas, pero que se han de explotar”, añadió Ángel Ros. Según dijo, la provincia leridana necesita “proyectos de impacto” como el que podría suponer unos Juegos Olímpicos de Invierno.

Las primeras noticias sobre una candidatura liderada por el Ayuntamiento de Zaragoza salieron a la luz en octubre del año pasado. Inicialmente se negoció con Andorra, pero las autoridades del Principado desecharon esta posibilidad. El Gobierno central pidió a los promotores de la iniciativa que retrasaran su decisión hasta que no se supiera si Madrid era elegida para los Juegos de 2016.

Al elegir el COI a Río de Janeiro, el proyecto aragonés volvió a la primera plana. A mediados de octubre, el presidente del Consejo Superior de Deportes, Jaime Lissavetzky, y su homólogo del COE, Alejandro Blanco, dieron el visto bueno a esta opción. Para poder organizar los Juegos de 2022, Zaragoza tendría que contar con cuatro o cinco instalaciones punteras de gran capacidad para las competiciones de los deportes de hielo y con otras pistas para entrenamientos. También sería necesario construir una villa olímpica y un gran centro de prensa. En cuanto a la capacidad hotelera, la ciudad debería duplicar, aunque fuera temporalmente, el número de camas disponibles. Lérida quiere liderar unos Juegos desde Cataluña que abarquen todo el Pirineo | Heraldo.es.

El TS admite a trámite un recurso de Español en el litigio por los bienes religiosos

.n-adjunto1 { background-image: url(‘/imagenes/descarga_adjunto_cabecera.jpg’); background-repeat:repeat-x; font-weight:bold; height: 21px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: white; font-size: 100%; letter-spacing: 0px; padding-top: 5px; padding-left: 40px; text-transform: uppercase; } .n-adjuntoelmt, a.n-adjuntoelmt { font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10px; font-weight:bold; color:gray !important; line-height:1px; } .n-adjuntoelmt:before{ content: url(‘/imagenes/flecha_documento.jpg’); } Ángel HUGUET 03/11/2009 Vota | Resultado 1 votos BARBASTRO.- El Tribunal Supremo ha admitido a trámite, por Providencia de fecha 19 de octubre, el recurso contencioso administrativo presentado por el abogado Jorge Español contra los Autos dictados por la Sección 5ª del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña que le negó legitimación para recurrir la Resolución Mieras, de 5 de abril de 2006, cuya aplicación impide la devolución de 111 piezas de arte religioso que son propiedad de las parroquias aragonesas de la Diócesis de Barbastro-Monzón, depositadas en el Museo Diocesano y Comarcal de Lérida. A partir de ahora, según explica Español, “el caso pasa a la sección cuarta del Tribunal Supremo que se pronunciará sobre si tengo legitimación o no para recurrir la Resolución Mieras a la par que sobre importantes cuestiones tangenciales, entre ellas si los Decretos de la Santa Sede tienen efectos de cosa juzgada para la jurisdicción contencioso-administrativa española”. “LIBERTAD ORGANIZATIVA” En este aspecto, cree que según las opiniones recientes de canonistas internacionales de varios países, “de arraigadas costumbres democráticas, es evidente que la Iglesia tiene libertad organizativa suficiente”. Respecto a la admisión a trámite del Tribunal Supremo, valora la rapidez. “No ha tardado ni siquiera dos meses desde que lo presenté cuando, en otras situaciones, la demora es de diez o doce. Ahora, puede tardar un año como mínimo antes de que adopte una decisión”. En el Tribunal Supremo también han presentado sus recursos respectivos el Ayuntamiento de Lérida y la Generalitat de Cataluña por los mismos motivos. El litigio por la devolución de los bienes de arte sacro ha llegado, por tanto, hasta el máximo organismo de la judicatura española. Además, está pendiente de resoluciones en los juzgados de Barbastro -exequátur del Obispado de Barbastro-Monzón y del Gobierno de Aragón-, de Lérida número 4 -Amics del Museu- y en fecha reciente se ha encauzado a la Audiencia Provincial de Huesca por recurso de Español.

El TS admite a trámite un recurso de Español en el litigio por los bienes religiosos.

Vist pel Casal Jaume I de Fraga

elación aragón-marruecos

Iglesias quiere que la Travesía Central del Pirineo sea un proyecto “conectado con Marruecos”

Foto: EP

ZARAGOZA, 28 Oct. (EUROPA PRESS) –

El presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, que se encuentra de viaje oficial en Rabat (Marruecos) habló este martes con el ministro Equipamiento y Transporte del Gobierno marroquí sobre la Travesía Central del Pirineo (TCP), “un proyecto que estamos desarrollando con la Unión Europea, entre Algeciras y el Pirineo Central para entrar en Europa”. Iglesias recordó que “queremos que sea un proyecto conectado con Marruecos, en este momento a través del mar, pero a medio plazo a través del Estrecho de Gibraltar”.

“Tenemos un gran interés en profundizar en las relaciones entre Aragón y Marruecos, son unas relaciones muy recientes pero con grandes posibilidades”, señaló el presidente de Aragón en un encuentro con los periodistas.

Marcelino Iglesias también indicó que ha acudido hasta Marruecos “para apoyar a los empresarios” aragoneses e incidió en que “muchas empresas de Aragón están trabajando ya aquí”. Asimismo el presidente recordó que mañana jueves la delegación aragonesa va a visitar la plataforma de Tánger-Med que todavía “se está desarrollando” mientras que PlaZa “ya está consolidada” afirmó.

Por su parte, el ministro de Equipamiento y Transportes, Karim Ghellab, se refirió a la Travesía Central del Pirineo y a su interés porque este proyecto salga adelante y se conecte con las redes de transporte de Marruecos y del Magreb.

El ministro destacó que las relaciones económicas existentes entre los territorios aragonés y marroquí, que se han incrementado en los últimos años a pesar de la crisis, ponen de manifiesto un fuerte potencial que se materializará si se potencian a su vez las redes de transporte.

EMPRESAS ARAGONESAS EN MARRUECOS

Marcelino Iglesias encabeza una delegación empresarial, que visita Marruecos hoy y mañana, con el objetivo de fortalecer las relaciones comerciales y la posición inversora de las empresas aragonesas con intereses en territorio marroquí.

El presidente aragonés se entrevistó a lo largo de la mañana con el ministro delegado de Asuntos Económicos y Generales, Nizar Baraka; a continuación, se trasladó al Ministerio de Equipamiento y Transporte, donde se entrevistó con su representante, Karim Ghellab; finalmente, Iglesias mantuvo un encuentro con el ministro de Industria, Comercio y Nuevas Tecnologías, Amhed Reda Chami, que visitó la comunidad autónoma de Aragón el pasado mes de julio.

Es el primer viaje oficial que Marcelino Iglesias hace a Marruecos, un país que cuenta con presencia empresarial aragonesa que podría ampliarse gracias a futuros acuerdos comerciales. Aragón Exterior, empresa pública del Gobierno de Aragón, ha realizado 22 proyectos en Marruecos en el último año.

Iglesias quiere que la Travesía Central del Pirineo sea un proyecto “conectado con Marruecos”. europapress.es.

Facebook | ODIO QUE LOS CATALANES LLAMEN ‘SARAGOSA’ A MI CIUDAD.

Alturo reclamarà demà a Foment millores a l’Eix Pirinenc i autovies des de Montblanc a Lleida i cap a l’A-2 26.10.2009 recomanar | imprimir

El senador Alturo exigirà també concreció per a diverses infraestructures del Segrià i Les Garrigues (Lleida) El senador per Lleida Ramon Alturo demanarà demà al Govern, a través de sis preguntes amb resposta oral a la Comissió de Foment, informació sobre les millores previstes a l’Eix Pirinenc, les rotondes per a la connexió entre l’A-22 i Almacelles (Segrià) i la construcció de les autovies des de Montblanc (Tarragona) a Lleida i des de la capital de la Conca de Barberà cap a l’A-2 –que uneix Tàrrega amb Cervera-. A més, reclamarà detalls sobre la construcció de quatre rotondes per a millorar els accessos a Juneda (Les Garrigues) des de la N-240 i la transformació de la N-230 en l’autovia A-14. Les 6 preguntes exposen textualment: “A través de quantes rotondes té previst, el Ministeri de Foment, realitzar la connexió entre l’A-22 i el municipi d’Almacelles a la comarca del Segrià? Es demana especificar si aquestes seran d’accés en els dos sentits. Té previst el Ministeri de Foment la construcció d’una nova autovia entre Montblanc i l’A-2 (entre Tàrrega i Cervera)? En cas afirmatiu es demanen terminis de licitació de projectes i previsió d’obres. Té previst el Ministeri de Foment la realització de l’autovia A-27 (N-240) entre Montblanc i Lleida? Es demana detall de terminis de licitació de projectes i execució d’obres. Contempla el Ministeri de Foment la realització de quatre rotondes per a millorar els accessos al municipi de Juneda des de la N-240? En cas afirmatiu, es demana especificar els terminis que contempla el Ministeri de Foment per a la seva realització. ¿Quines actuacions i quins terminis contempla el Ministeri de Foment per a la millora de la N-260 (Eix Pirinenc), especialment pel que fa als trams Xerallo-Pont de Suert, i Sort-La Seu d’Urgell, a més de les variants de Gerri de la Sal i de la Pobla de Segur? Quins terminis preveu el Ministeri de Foment per transformar l’actual N-230 en l’autovia A-14? Es demana detall dels terminis de licitació i execució de projectes i obres en els diferents trams?” Dimarts, 26 d’octubre de 2009

CDC.

Albert Segura / Corresponsal // ACN // 27.10.2009 // 13.25 h  Ref. 513014

Agència Catalana de Notícies :: acn ::.

DIMARTS, 27/10/2009 – 06:00h Empresaris del país defensen a Brussel·les la importància del corredor mediterrani Segons un estudi de FERRMED, aquest eix ferroviari és més econòmic, ràpid i ecològic L’associació FERRMED, que aplega cent cinquanta empreses europees, moltes del nostre país, presenta avui al Comitè Econòmic i Social Europeu les conclusions d’un estudi que destaca la importància estratègica del corredor mediterrani. Segons l’informe, un gran eix ferroviari de mercaderies Escandinàvia-Rin-Roine-Mediterrània Occidental serà més econòmic, ràpid i ecològic. Les empreses esperen convèncer la UE perquè aprovi un pla d’inversions urgent. Segons l’estudi, el gran eix mediterrani, de 1.700 km, costaria menys diners que no pas l’eix Algesires-Madrid-Irun-Lió-Ginebra, de 2.200 km. També conclou que reduiria de 900.000 tones l’any les emissions de CO2, perquè hi hauria un nombre menor de camions a la carretera. Fa temps que els sectors empresarials del nostre país aposten i treballen per un corredor mediterrani, no solament de mercaderies, sinó també de passatgers. No és casualitat, si tenim en compte que l’estudi de FERRMED considera els ports de Barcelona i de València els més importants de l’eix mediterrani, perquè són la porta d’entrada, al sud del continent, de les mercaderies procedents de l’Àsia. Les cambres de comerç catalana i valenciana han estat de les institucions que més han lluitat per aquest eix mediterrani. També autors com el geògraf Josep Vicent Boira, que fa temps que insisteix en la importància del corredor per al futur de les empreses del nostre país. L’estudi, en què han participat dotze empreses consultores de prestigi d’Europa, subratlla, a més, els resultats positius que l’eix tindria per al Principat i el País Valencià, segons criteris socioeconòmics. I es presentarà el dia 29 a València i el 18 de novembre a Barcelona.

+ Comitè Econòmic i Social Europeu: ‘The FERRMED Great Axis and its area of influence’ final Conference organised by the EESC (TEN) and FERRMED, Great Axis Rail Network. + Web de FERRMED. + VilaWeb TV: L’aliança econòmica entre Barcelona i València (23/7/2009). + Gencat: El Departament de la Vicepresidència participa en la reunió de presentació de l’estudi realitzat per FERRMED que definirà la xarxa ferroviària europea de mercaderies d’alta prioritat.

VilaWeb – Empresaris del país defensen a Brussel·les la importància del corredor mediterrani.

ZARAGOZA, 24 (EUROPA PRESS)

El secretario de Política Cultural e identidad Nacional y responsable de relaciones europeas de Chunta Aragonesista (CHA), Miguel Martínez Tomey, viaja hoy, sábado 24 de octubre, a la ciudad francesa de Carcassona para participar en una manifestación en defensa de la lengua occitana, que se habla en parte del Sur de Francia y también en el enclave catalán del valle de Arán.

La manifestación está convocada por la plataforma ‘Anem Òc!’, que agrupa a entidades culturales, sociales, sindicales y políticas comprometidas con la lengua y cultura tradicionales del Centro y Sur del país vecino.

La manifestación se convoca para exigir al Estado francés que cumpla con sus obligaciones internacionales y constitucionales en favor de la protección de las minorías lingüísticas y de sus derechos a la enseñanza y al uso y promoción pública de su idioma.

La manifiestación contará con la presencia de otros representantes de partidos y entidades culturales de Bretaña, Córcega, Flandes o Cataluña, así como del grupo parlamentario en el Parlamento Europeo de Los Verdes/Alianza Libre Europea (partido del que forma parte CHA).

También se prevé la presencia de personalidades como el presidente del Instituto de Estudios Occitanos, David Grosclaude; el eurodiputado y activista por la soberanía alimentaria José Bové; el ex-vicepresidente del Parlamento Europeo, Gérard Onesta, así como el presidente de la región francesa de Midi Pyrénées.

El coordinador del Rolde de Política Lingüística, Marco Negredo, que acompaña en esta manifestación a Martínez Tomey, señala que “en Aragón sabemos muy bien lo que es contar con unas lenguas minoritarias que están totalmente desprotegidas y un patrimonio cultural amenazado por la desidia o por la destrucción activa a la que ya nos tiene acostumbrada la actitud del Gobierno de Aragón bajo el gobierno PSOE-PAR”.

Tal y como ha señalado Miguel Martínez Tomey “nuestra presencia en Carcassonne es más que el apoyo a una reivindicación que compartimos: es también toda una señal de nuestra vocación política por recuperar y fortalecer los lazos que dos pueblos hermanos, Aragón y Occitania, mantuvieron desde la Edad Media, con una comunicación y una solidaridad que también están en la base ideológica de la Europa sin fronteras, de los pueblos y de los ciudadanos”.

Tomey (CHA) viaja hoy a la ciudad francesa de Carcassona para manifestarse en defensa de la lengua occitana – Qué.es.

Vist per Purnas

Inaugurada la variant de La Pobleta de la N-232

_________________________
comarquesnord.cat, Morella
divendres, 23 d’octubre de 2009

El Ministeri de Foment ha posat aquest divendres en servei la variant de La Pobleta de la carretera N-232, que ha suposat una inversió per part del govern d’Espanya de més de 13 milions d’euros. A l’acte d’apertura han asistit la secretària general d’Infraestructures del Ministeri de Foment, Inmaculada Rodríguez-Piñero, el subdelegat del govern a Castelló, Antonio Lorenzo i l’alcalde de Morella, Ximo Puig.

Abans de desplaçar-se fins a la mateixa carretera, Rodríguez-Piñero ha firmat el llibre d’honor de l’Ajuntament de Morella. En este acte, Ximo Puig ha volgut manifestar la importància que té esta infraestructura per a Morella. “Esta carretera ja ens fa retallar les distàncies amb Alcanyís i amb Saragossa, la qual cosa comença a suposar noves perspectives de promoció econòmica. Amb la futura A-68, les possibilitats econòmiques dels municipis de l’interior es multiplicaran”. Respecte d’això de l’autovia, l’alcalde ha bromejat dient que “el 14 de juny, a més de la festa nacional de França, serà a partir d’ara la festa de la A-68″.

Per a desplaçar-se fins a La Pobla d’Alcolea, municipi que depén administrativament de Morella, s’han posat a disposició dels polítics i dels veïns un total de quatre autobusos. Una vegada allí, l’enginyer responsable de la infraestructura, Vicente Ferrer, ha explicat les dades tècniques de la construcció. Allí, els assistents també han pogut observar l’evolució de la carretera a través de tres panells informatius. En total, a l’acte d’inauguració han assistit més de 200 persones.

Rodríguez-Piñero ha expressat “el compromís imparable del Govern amb esta comarca, amb la província de Castelló i amb la Comunitat Valenciana”. Respecte d’això de l’autovia A-68, la secretària general d’Infraestructures ha mostrat el seu “gran orgull per haver participat en la decisió que la A-68 arribe fins al mar, per Vinaròs”. A més, ha anunciat que “enguany licitaré els tres trams de la A-7 fins a la Jana i continuem treballant per les variants d’Orpesa, Benicássim i Castelló”. Respecte a les connexions de trens d’alta velocitat amb la província de Castelló, la secretària ha explicat que l’AU arribarà a València l’any que ve i en el 2012 a Castelló”. Tot seguit, la secretària ha atés als Mitjans de comunicació i s’ha realitzat una visita pel nou trajecte de la Variant de la Pobleta. Cal recordar que esta nova carretera té 4,4 quilòmetres de longitud i deixa arrere els 7.100 metres virats que tenia l’antiga infraestructura. També, la carretera compta amb carrils per a vehicles lents i un fals túnel. Segons Ferrer, “amb esta carretera es poden guanyar uns deu minuts i es millora ostensiblement la seguretat”. El cost total de la infraestructura ha sigut de 13,1 milions d’euros.

Finalment, s’ha destapat el punt quilomètric 76,4 de la nacional 232 i s’ha procedit al tall de la cinta d’inauguració. A més, s’ha oferit un vi d’honor per a tots els assistents.
__________
documents
Declaracions de la Secretària General d’Infraestructures

Inmaculada Rodríguez-Piñero, Secretària General d’Infraestructures

Inaugurada la variant de La Pobleta de la N-232 | Comarques Nord.

Lacueva: “No entendemos la manipulación de la Diputación de Castellón” en la Mancomunitat Turística del Maestrazgo

Articles relacionats:

1. Alcanyís també vol continuar amb la Mancomunitat Turística del Maestrazgo
2. Ximo Puig: “Hem de refundar la Mancomunitat Turística del Maestrazgo”
3. Morella continuarà en la Mancomunitat Turística del Maestrazgo
4. S’apropa el final de la Mancomunitat Turística del Maestrazgo
5. Santiago Pérez, nou President de la Mancomunitat: “Hem de treballar molt”

Lacueva: “No entendemos la manipulación de la Diputación de Castellón” en la Mancomunitat Turística del Maestrazgo | Comarques Nord.

Ciudades AVE.

Lérida pedirá un Avant que llegue a Zaragoza

23/10/2009

Edición impresa en PDF

Esta noticia pertenece a la edición en papel.

Ver archivo (pdf)

El alcalde de Lérida, Ángel Ros, aseguró ayer al finalizar la reunión de la Red de Ciudades AVE que va a solicitar a Renfe la implantación de un servicio de lanzadera Avant que enlace con Zaragoza. Además, en este encuentro se acordó crear dos comisiones, una institucional, para ser interlocutora con Renfe, Adif y Fomento, y otra para trabajar el potencial turístico de las ciudades AVE.

Lérida pedirá un Avant que llegue a Zaragoza – Aragón – www.elperiodicodearagon.com.

Vist pel Casal Jaume I de Fraga

ACN // 23.10.2009 // 11.21 h  Ref. 512498

Agència Catalana de Notícies :: acn ::.

Vist pel Casal Jaume I de Fraga

Los ministros de transportes español y francés expresan su apoyo a la Travesía Central | Heraldo.es.